Tulpat eivät kestä

[Ves@]

Takakimmaisessa pienempi suutin
Kuumenee muutenkin enemmän, kun ei oo niin hyvä ilmavirtaus, taitaa olla ainakin laihalla.
Seos rikkaammalle, käy ainakin hieman viileempänä.
Mutta jos "huoltomies" on tuota mieltä, niin mikä ettei

Kattokaa nyt jostain huoltomanuaalista se suutinten oikee koko, manuska ladattavissa netistä.
Siitä vaikka lähtee liikkeelle.
Aikansa arpoo ja polttaa venttiilit.

[Heimo]

Haynes opus kertoo xv535 carburetor type Mikuni BDS34 (two) 1989-1993 Main jet sizes= Front cylinder 137,5 Rear cylinder 135.

[Ves@]

Joo, niinhän se sanoo, joten se siitä.
Kaipa opus on oikeessa, mutta miks sitten toisten tulpat on minkälie värisiä, höystettynä
kaikenlaisilla käyntihäiriöillä

Lienee sitten tulpissa vika

Joten se siitä tälläerää... ei jaksa lomalla pähkäillä moisia asioita, toisekseen,
ei mulla mitään vikaa lie

[porkkana]

Lainaan aihetta,

mulla nyt reissun puolessa välissä meni etummainen tulppa. Aivan musta oli kun ruuvasin irti. Vaihdoin tulpan ja matka meni hyvin mutta vähän ennen taukopaikkaa alkoi taas pauke käymään putkessa.
Nyt nappasin taas etumaisen tulpan irti ja näyttää mustuneen alle 300km matkalla. Tässä onneksi parin päivän tauko ennenkuin pitäis lähteä takaisin ajamaan ja tuossa lukasin että oireet mustunut tulppa, pauke putkessa kaasun löysätessä täsmäis kaasuttimeen/neulaan.

Onkos muita vinkkejä heittää kun nyt ajattelin puhdistaa kaasuttimen/t ja tarkastaa neulan.

Edit. niin pyörä on xv1100 -98

[Ves@]

Ilmavuoto imukurkussa, kaasarin alip.kalvoissa reikä tai venyneet liikaa, yms.
Tietty toi latausjännite kannattaa tarkistaa/tarkistuttaa, virret herkkiä vajaalle latausjännitteelle.

[porkkana]

Ilmavuoto imukurkussa, kaasarin alip.kalvoissa reikä tai venyneet liikaa, yms.
Tietty toi latausjännite kannattaa tarkistaa/tarkistuttaa, virret herkkiä vajaalle latausjännitteelle.

Pitää jatkaa tarkistelua, kaasutin tosiaan tuli putsattua. Suuttimet keränneet aika hyvin töhnää sisällensä mutta ei vaikutusta.
Miten muuten neulojen korkeus pitäis olla? Mulla ed. omistaja vaihtanut putkiston ja suuttimet (122.5, ei taida olla alkuperäiset) ja neulat oli asetettu ylimpään hahloon molemmat.
Pienellä käytöllä takapytyn tulppa oli normaalin näköinen mutta etummainen märkä.

[julius55]

Öljy mustaa 1000 km ajon jälkeen. Ilmeisesti öljyrengas mennyt. Ääni koveni vaan ajossa takimmaisessa pytyssä. Myin pois vikoineen päivineen sellaiselle kaverille, joka pystyy tekemään kaikki remot itse. Tilalle tuli Honda Shadow 750 C2. Nyt ei ole ollut murheita tiellä. Olen ajellut joka päivä n. 200 km. keskimäärin ja nauttinut asfaltoiduista pikkuteistä. Ei enään "ränniteitä" ellei pakko.
Kiitoksia kaikille auttaneille ja tukeneille kavereille neuvoista. Hyvää kesän loppua ja murheettomia kilometrejä.

[julius55]

Taisi mennä väärään osioon ensin, joten sorry!

Öljy mustaa 1000 km ajon jälkeen. Ilmeisesti öljyrengas mennyt. Ääni koveni vaan ajossa takimmaisessa pytyssä. Myin pois vikoineen päivineen sellaiselle kaverille, joka pystyy tekemään kaikki remot itse. Tilalle tuli Honda Shadow 750 C2. Nyt ei ole ollut murheita tiellä. Olen ajellut joka päivä n. 200 km. keskimäärin ja nauttinut asfaltoiduista pikkuteistä. Ei enään "ränniteitä" ellei pakko.
Kiitoksia kaikille auttaneille ja tukeneille kavereille neuvoista. Hyvää kesän loppua ja murheettomia kilometrejä.

Kaveri avasi koneen. Laitettiin kalvot paikalleen ja venttiilit oikeille säädöille. Myös suuttimia tarkistettiin. Nyt pelaa hänellä hyvin. Luovutinko kuitenkin liian aikaisin? Näin rakas puolisoni väittää. Olisi ollut etelän reissu mieluisampi. Viikko paahteessa ja kova 24 karaatin kankkunen. Kaikki unohtuisi parissa viikossa, mitä muistiin jäänyt. Onko sittenkin oikeassa? Siinä sitä elämän filosofiaa.

[Ves@]

Kankkuseen en kantaa ota, mutta toiset luovuttaa liian helpolla,
tai kuskaa värkin sinne merkkihuoltoon

Jos sen ihminen on kasannu, saa sen ihminen korjattuakin vian ilmetessä.
Tietty kaikilla ei ole sopivia työkaluja...

Mutta paraneeko vaihtamalla, sen selvittää tulevaisuus.

Ves@