Virago XV 535 special Edition 93

[Pannu]

Moi,

Olen ostamassa ensimmäistä moottoripyörääni ja nyt tulee testiin Virago XV 535 Special Edition vm -93.
Ajettu pelillä on 35 tuhatta ja on todella hyvässä kunnossa päältä päin. Uusi maali jne. ja joitain
muutoksia tehty alkuperäiseen (ei vielä tarkkaa tietoa että mitä tehty). Nyt kysyisinkin, että onko tuo 35 tuhatta tuolle koneelle paljon?
ei ole vielä tarkempaa tietoa onko koneelle tehty mitään huoltoja: vaihdettu laakereita tms.
Hintaa pelille olisi 3500€ ja kaveri lupasi kypärän mallia halpa kaupan päälle. Onko kuinka
luotettava peli? Mitä kaikkea minun pitäisi kysyä/varmistaa ennen mahdollisia kauppoja?
Mitä tuo special edition tarkoittaa? Kuinka monta kilometriä tankillisella ajaa. Tankin koko
on muistaakseni 13,5L. Olen 177cm pitkä ja testatessani tuntui, että jalat olivat liian edessä.
Eli ei niin custom tyylinen ajoasento. Kuulemma noihin saa siirtosarjoja polkimiin. Kiitos
tiedoista.

[701]

Moi Pannu katsoppa tuolta etsi lokerosta hakusanan kera eiköhän sieltä Virrestä ole kirjoituksia.
t 701

[Das Fette Sau]

Vilkaiseppa Nettimotosta paljollako -90 -luvun alun 535:sia on kaupan ja mieti onko 3500 e sitenkään sopiva hinta.... Vai oisko vähän ylihintainen

[räpätti]

Miten niin tehdyt muutokset eivät ole tiedossa,,,?Aika outo juttu,sinuna jättäisin väliin ja kattelisin 535;sen nettimotosta,3500 on pirusti liikaa kun mopoliikkeetkin myy noita halvemmalla kattele nettimotosta,niinkuin jo edellinen vastaajakin kehotti ja käväse vaikka RM.Heino OY:n sivuilla tsiigaamassa,sieltä ostin itte ekan 535;seni ja ei ole tarvinnut katua,todella asiallinen liike.

[löysä]

Hinta / kunto -haitari on markkinoilla aika iso. Sen totesin itse kun heinäkuun alussa etsin 750:stä viragoa. Helsinki-Vantaa -lentokentän luona olevassa mopo-liikkeessä oli yksi huomattavasti ylihinnoiteltu ja huonoilla varusteilla (vääristävä plexi) varusteltu yksilö, Espoon suomenojalta löytyi yhdestä liikeestä lähes samaan hintaan asfaltti-ihottumasta kärsinyt 535-malli. Keltaisessa pörssissä oli hintataso huomattavasti realistesempi mutta pers aukisena käteiskauppa ei vain ole optio.

Tattarisuon läheltä löytyy yksi liike jossa oli pyörää etsiessäni useampikin euroopasta uitettu 750cc virago. Halvin alta 4keur ja aivan mahtavassa kunnossa sisältäen tarvittavat varusteet (plexi, laukut, sissybar, eteen siirretyt jalkatapit). Ei todellakaan mikään uudelleen maalattu yksilö. Miksi kukaan ylipäätänsä maalaisi viragon uudestaan? Ellei sitten tankkiin jokin liekkikuvio tms. Valitsin omaksi pyöräkseni liikkeestä kuitenkin toisen yksilön jonka väri vastasi edellistä mopoani, vm. 91 virago 250cc:tä. Vanhuksen hankintapäätöksiin vaikuttavat seikat joita pennut eivät voi tajuta.

Käytettyä pyörää ostaessa kannattaa valita yksilö jossa kaikki on kohdallaan koska niitä on tarjolla. Mikäli valitset pyörän josta puuttuu jotakin mitä haluat tulee lisähankintojen osuus pyörän lähtöhintaan nähden kohtuuttomaksi. Esimerkiksi haikailit polkimien siirtosarjaa. Laadukas siirtosarja maksaa helposti noin 600 euroa. Muita kuluja: Plexi 100-150 euroa. Laukkusarja 100-200 euroa. Laukku-kaari 50-100 euroa. Sissybar 100-200 euroa. Nämä kaikki saat "ilmaiseksi" valitsemalla käytetyn pyörän jossa ne jo ovat.

Kilometrimäärään en olisi niinkään ihmeissäni, jos pyörä ei ole miellyttänyt omistajiaan, on se voinut hyvinkin seisoa vuoden jos useammankin. Toisaalta onko sekään hyväksi pyörälle ja kuten jo ihmeteltiin niin miksi maalata pyörää jota ei juurikaan ole edes käytetty? Myyjä osannee kertoa pyörän historian mutta 3,5keuroa tuntuu aika pahalta.

Tässä hintaluokassa alkaa jo renkaiden kulutuspintakin vaikuttamaan kauppahintaan...

.

[Pannu]

Moi,

Joo täytyy unohtaa tuo yksilö. On kyllä hintaa liikaa ja pyörä tuntui ehkä liian pieneltä minulle. Tarvitsisin siihen ne siirtosarjat
ja näin ollen hintaa tulisi pyörälle vielä enemmän. Kiitoksia paljon tiedoista.

[Das Fette Sau]

ja kuten jo ihmeteltiin niin miksi maalata pyörää jota ei juurikaan ole edes käytetty?

No esim. emännän Viagra maalautettiin talvella kun se halus siitä erivärisen ja lisäks siihen tehtiin semmonen koukerosysteemi menemään lokarien ja tankin yli.. Vähän niinku Presidentti-kahvipaketissa, mutta ne perhoset korvattiin tähdillä. Eipä siihen sen kummempaa syytä tarvita. Eikä semmonen 17-20 vuotta vanha maalipinta oo yleensä enää kovin hyvännäköinen, värit ja kiilto haalistuu ajan kanssa.

Muuten Pannu jos semmonen tuunattu 535 kiinnostaa, niin se tulee varmaan myyntiin syksyllä, tai jos ostaja kävelee sopivasti vastaan niin ehkä jo aiemmin, koska leikkaavat emännän selkää kuukauden päästä ja tuskin sen jälkeen enää ajaa tänä syksynä, ja ens keväänä hällä riittää kortti jo isompaan pyörään. Se on siis täysitehoisesta kuristettu 25 kW:ksi, saa 30-60 minuutissa takaisin täysitehoiseksi. Siirtosarjaa ei ole, mutta siinä on 90 cm leveä drag bar -tanko, niin hyvin pystyy isompikin ihminen ajamaan, ei ota kyynärspäät polviin kiinni niinkuin vakiotangolla. Se vois lähtee vaikka 2995 e (= useita satoja euroja alle omakustannehinnan!) ja on aika pirun paljon nätimpi ku alkuperäinen. Se maalauskaan ei ole mikään "tyttöjen maalaus" vaan "unisex" Ilmoita vaikka YV:llä jos kiinnostaa, niin laitan kuvia. Jokapäiväsessä ajossa se on tälläkin hetkellä. Mainittakoon nyt kun markkinoimaan ruvettiin, että myös vaihto max 30 000 km ajettuun 1100 Drag Stariin kiinnostaa (myös sopuhintainen, uudehko 650 huomioidaan), välirahaa toki annetaan.

[Juhani]

Edullisia 535 löytyy joka lähtöön, ne ovat lähinnä harjoittelupyöriä ja omistajia on ollut useita.
Ehdottaisinkin että ostaisit Yamaha 650 DS;n eka pyöräksi . Kuuspuolikkaan puolesta puhuu pitkä runko ja kaksoiskehto.
Itekin vaihdoin 535:n jo samana kesänä 650 customiin ja en oo katunut hetkeäkään...

[kake]

Edullisia 535 löytyy joka lähtöön, ne ovat lähinnä harjoittelupyöriä ja omistajia on ollut useita.
Ehdottaisinkin että ostaisit Yamaha 650 DS;n eka pyöräksi . Kuuspuolikkaan puolesta puhuu pitkä runko ja kaksoiskehto.
Itekin vaihdoin 535:n jo samana kesänä 650 customiin ja en oo katunut hetkeäkään...

650 on samanlainen aloittelijan pyörä kuin 535, vuosimalli vaan on uudempi. Enenpää aihetta lukematta 535 on ihan yhtä hyvä pyörä, kuin moni muukin. Toiset ajelevat sillä jopa vuosikausia miettimättä koko ajan vaihtoa isompaan ja uudempaan. Ja sitäpaitsi 535 on klassikko, jonka asemaa 650 ei tule mielestäni ikinä saavuttamaan.

[Juhani]

Klassikko tai ei.
Silti 650 hakkaa 535:n mennetullen jo pelkästään ajomukavuudessa ja vakaudellaan.
Kuuspuolikkaan puolesta puhuu myös yksinkertainen ressusysteemi, ei jumittavia mankkuventtiilejä vain polttoainehana jonka
voi laittaa asentoon off-on ja ress.