Yamaha Custom Club Finland

Kai niistä täytyy tarkistaa kiinitys reikien/ pulttien halkaisia ja kierre?

Jep, kaikki "ylimääräiset" letkut ja systeemit on nyt siirretty Viragosta tallin pöydälle. Sen yhden pienen alipaineletkun jätin kun ajattelin että se liittyy jotenkin tohon sytkän ennakon säätöön kun kerran menee kipinä osastolle. Jos parin päivän sisään saisi putket kiinni niin voi kokei...

Meinasin repiä tuosta 1000 viragosta tuon AIS järjetelmän pois putkien vaihtoa ajatellen, ettei ala paukkumaan turhia. Meneekö homma yksinkertaisuudessaan niin, että kaikki muut alipaine ja ilmaletkut poistetaan/ tukitaan paitsi puolille menevä alipaineletku? Sitähän se tarvitsee sytkän ajoitukseen?

Onko viisaammilla tietoa sopiiko 1100cc virren putket tohon 1000 kuutioseen?

Pärrä vain tolle keskijalalle, vai mikä ny onkaan virraliselta nimeltään. Liinoja 3-4kpl ja pienellä miettimisellä sidonta kärryyn. Hyvin ovat kestäneet pystyssä.

Tummaa olutta, kozel.

Olin tossa ajelemassa vanhalla Jawallani kotiin iltavuorosta, vanhus toimi taas vaihteeksi kuin kello. 80-90 kmh kulki pitakaasulla ja PAM!! Täydestä köröstä takarengas lukkoon. Ketjun suojus oli irronnut ja oli sen tuhannen mutkalla taka-akselin, rattaan ja renkaan ympärillä. Mittasin askelmitalla ...

Voi piru ku o perjantaina töitä, muuten ois voinu päräyttää joko varkauteen tai jyväskylään kattomaan millasia naamoja ja pyöriä on liikenteessä.

Sehän se varmasti on varmin keino. Viragon tankkiin kaadoin auton injecion claener ainetta ku siinäkin oli ostettaessa ties kuinka vanhat bensat sisällä. Kyllä se tuntui hieman auttavan, tosin päädyin lopulta kuitenkin irottamaan ja putsaamaan kaasarit.

Umpikypärällä mennään, muu varustus säätyy kelien mukaan. Ei sillo 30 helteillä kehdannu kiskoa kaikkia vermeitä niskaan, vaan matka taittu farkuissa, hupparissa ja nahkaliivissä. Asfalttihan on kuumalla kelillä pehmeämpää