Yamaha Custom Club Finland

Mitenköhän onnistuu 20 KW:n nosto tuonne 34 KW:hen. 34 on ilmeisesti se mitä on ollut tehtaalta lähtiessä ja "kepulikonstein" on teho puotettu 20:een. Edessä muutoskatsatus yms jutut? Tehon rajoituksen yhteydessä on puhuttu penkittämisestä ennen ja jälkeen mutta miten tehon noston yhteydessä? Pyörä vm 1991 ja tuontipyörä.

kun olin edellisetä pärrästä 500 kawa en kuristukset itse poistanut luistien reiät tukkimalla,vein vain konttorille jossa insinööri ajoi 50m ja tokas että kyllähän se kulkee ja teki täysteho paperit,ei sen kummallisempaa.jammun kuristuksien poistosta saa viisaammat kertoo.

osta isompi mopo..

jerkku63 kirjoitti:osta isompi mopo..

Suomi24 tasoinen vastaus, kiitos siitä..

Taitaapi olla ainakin kolme tapaa jolla tehot on rajoitettu...luistin liike kaasuttimessa...imukurkkujen supitukset ja järeimpänä nokka-akselin miedompi nosto...tarvis tietää mitä noista kolmesta on mopossasi käytetty

Suomalaisissa on rekisteriotteessa merkintä kuristustavasta, noista käytettynätuoduista en osaa sanoa.

riku kirjoitti:Taitaapi olla ainakin kolme tapaa jolla tehot on rajoitettu...luistin liike kaasuttimessa...imukurkkujen supitukset ja järeimpänä nokka-akselin miedompi nosto...tarvis tietää mitä noista kolmesta on mopossasi käytetty

Näkeekö noista kahdesta ensimmäisestä päältä päin onko kyseessä ko. rajoitus? Kolmanteen tarttee varmaan purkaa konetta jonkin verran?
Muistaakseni rekisteriotteessa ei lukenut rajoitustapaa.

Takniikkaisämme Esu ei ilmeisesti ole lukenut palstaa...Esulta tulee vastaus kysymykseen aika nopeasti

Muakin kiiinnostaisi tämä kysymys ..

Tuohon kuristuskohtaan en osaa ottaa kantaa, mutta penkityksen osalta ymmärtäisin, että kannattaa ehdottomasti penkitys tehdä aina näiden projektien yhteydessä.

Kohtahan se jo aurinkokin paistaa