Otetaas vähän päivitystä jos löytyis joku sähkövelho? Eli tilanne on se että ei tule kipinää..luulin outputin ledejä katsomalla että tulis, mutta tosiaan kun käyntiin yritin niin, nada. Koitin mittailla, käännellä sytytyspuolen piuhoja ympäriinsä, ohjata erillisellä releellä, eristää alkuperäisen sytytyspuolen ottaen mukaan alkuperäisen cut-off releen ym mutta, ei. Hyppyjohtoja sun muita alkoi olla jo niin paljon että hermo meni ja otin eilen koko johtosarjan helvettiin, tein telineet m-unitille sekä ignitor unitille tankin alle jotta johdoista saisi mahdollisimman lyhyet ja helposti mittailtavat. Teen johdotukset valmiiksi parissa illassa. Nyt olisikin muutama kysymys jollekin velholle koska omat taidot alkaa loppua.
-Onko 1998-vuosimallin dragstarissa tuo ignitor unit minkälainen sytytys? Onko se TCI, CDI vai mikä? Tähän en ole tietoa löytänyt koska suurinta osaa syttybokseista puhutaan cdi:nä muailmalla.
-Ajattelin nyt tehdä tuon syttypuolen niin, että otan samalta piuhalta avaimen takaa virran kuin mikä menee m-unitille lock-inputtiin, punavalkoiselle johdolle(väliin 10A oma sulake) joka tulisi normaalisti "cdi:"lle ja tappokytkimen kautta punamustalle johdolle joka taas menisi molemmille puolille relay unitin kautta..kysymys kuuluukin, laitanko tuon punamustan johdon suoraan m-unitin ignition outputtiin?
-voiko nuo normaalit tulpat vaikuttaa kipinän saantiin m-unitin tapauksessa vai tarvinko ne low resistance tulpat?(mikäköhän on suomeksi?)
Jos jollain olisi vaikka kaveri, isä, äiti, tytär tai poika joka tietäisi m-unitin sytytyksestä jolta joku voisi kysäistä niin olisin hyvin kiitollinen.
ensimmäinen lomaviikko kun mennyt lähinnä pyörän alla päätä raapien ja ajelua kun kuitenkin odottanut vasta syksystä saakka, niin kuin kaikki muutkin.
kaasareitten säädöt tietty ja saa nyt nähdä onko tuo 130 pääsuutin liian iso noilla halppis suodattimilla. Keskenhän se vielä jäi pahasti mutta mennään nyt tämä kesä jos vihdoinkin pääsee ajamaan. Turvallisia reissuja kaikille ja tulkaahan moikkailemaan jos törmätään.
