Yamaha Custom Club Finland

Onhan nuo napit aika näppärät, kun esim sama yksi mininappi ohjaa lyhyitä ja pitkiä valoja, sekä vilkkunapeille voit säätää vilkkumissyklin ja voimakkuuden lisäksi sammumisajankin jos haluaa ettei jää päälle puoleksi reissua niin kuin itsellä tuppaa käymäön normivivuilla. Uskon kyllä vahvasti että tuollaisen m-unit boksin osaava rakentaa halvemmalla itsekin, ilman tuota puhelinappia tietenkin..hinta kuitenkin vielä on aika suolainen pelkälle boksille(noin 400e)+päälle johdot, napit sun muut himmelit. Halvempiakin varmaan löytyy esim alex joostilta.

Tuo oma suunnitelmasi kuulostaa hyvältä ja jos vielä innostit suomeksi dokumentoimaan koko homman tai jopa kuvaamaan niin mikä sen parempi. Noita ohjeita kun suomeksi ei tunnu löytyvän mistään.

Oma on rakennettu työpaikan vaihtumisen ja muun kiireen takia aivan liian hätäisesti ja monta hyvää suunnitelmaa jäi vielä toteuttamatta ihan rahatilanteenkin puolesta joten siitä ei paljoa juttuja kannata vääntää. Ensi talven projekti sitten kunnolla valmistautuen.

Pientä päivitystä. Startti pyörähtää ja kipinää tulee, nyt vain johdotus kunnolla ja ensi viikolla liikenteeseen. Lisäilen muutaman kuvan kun saan valmiiksi.

Xvs650nokia kirjoitti: ↑26 Touko 2022 09:50 Pientä päivitystä. Startti pyörähtää ja kipinää tulee, nyt vain johdotus kunnolla ja ensi viikolla liikenteeseen. Lisäilen muutaman kuvan kun saan valmiiksi.

Nice!

Hieno homma, tiedänpähän keltä kysellä vinkkejä jos ja kun vastaavaa rupeaa puuhaamaan.

Hah, eihän niitä sillon enään muista, että koitas ny nopeesti hommata rojektipyörä niin vielä muistaakin.

Terve taas,

En malttanut olla ottamatta muutamaa kuvaa kun sai pyörän alas. Huomenna muutamat kiinnikkeet, m-unitille kansi päälle, bensaa koneeseen ja koittamaan miten käy, vai käykö ollenkaan. kaasareitten säädöt tietty ja saa nyt nähdä onko tuo 130 pääsuutin liian iso noilla halppis suodattimilla. Keskenhän se vielä jäi pahasti mutta mennään nyt tämä kesä jos vihdoinkin pääsee ajamaan. Turvallisia reissuja kaikille ja tulkaahan moikkailemaan jos törmätään.

Päheä laitos

Otetaas vähän päivitystä jos löytyis joku sähkövelho? Eli tilanne on se että ei tule kipinää..luulin outputin ledejä katsomalla että tulis, mutta tosiaan kun käyntiin yritin niin, nada. Koitin mittailla, käännellä sytytyspuolen piuhoja ympäriinsä, ohjata erillisellä releellä, eristää alkuperäisen sytytyspuolen ottaen mukaan alkuperäisen cut-off releen ym mutta, ei. Hyppyjohtoja sun muita alkoi olla jo niin paljon että hermo meni ja otin eilen koko johtosarjan helvettiin, tein telineet m-unitille sekä ignitor unitille tankin alle jotta johdoista saisi mahdollisimman lyhyet ja helposti mittailtavat. Teen johdotukset valmiiksi parissa illassa. Nyt olisikin muutama kysymys jollekin velholle koska omat taidot alkaa loppua.

-Onko 1998-vuosimallin dragstarissa tuo ignitor unit minkälainen sytytys? Onko se TCI, CDI vai mikä? Tähän en ole tietoa löytänyt koska suurinta osaa syttybokseista puhutaan cdi:nä muailmalla.

-Ajattelin nyt tehdä tuon syttypuolen niin, että otan samalta piuhalta avaimen takaa virran kuin mikä menee m-unitille lock-inputtiin, punavalkoiselle johdolle(väliin 10A oma sulake) joka tulisi normaalisti "cdi:"lle ja tappokytkimen kautta punamustalle johdolle joka taas menisi molemmille puolille relay unitin kautta..kysymys kuuluukin, laitanko tuon punamustan johdon suoraan m-unitin ignition outputtiin?

-voiko nuo normaalit tulpat vaikuttaa kipinän saantiin m-unitin tapauksessa vai tarvinko ne low resistance tulpat?(mikäköhän on suomeksi?)

Jos jollain olisi vaikka kaveri, isä, äiti, tytär tai poika joka tietäisi m-unitin sytytyksestä jolta joku voisi kysäistä niin olisin hyvin kiitollinen. ensimmäinen lomaviikko kun mennyt lähinnä pyörän alla päätä raapien ja ajelua kun kuitenkin odottanut vasta syksystä saakka, niin kuin kaikki muutkin.

Relay unittiahan en ole nyt käyttämässä, jos ei ole pakko. Starttireleelle start-outputista tulisi tuo sininen johto kaaviossa relay unitilta ja starttireleeltä punavalkoinen menisi maihin jotta startti kytkee.

Relay unitilta lähtee "cdi":lle myös tuollainen sinipunainen johto jolle en ole löytänyt tarkoitusta..epäilisin että se on jotenkin liitännäinen polttoainepumppuun, mutta se puoli on kunnossa m-unitin aux outputista.

Yksi mystinen asia jota en ole löytänyt mistään kaavioista on alkuperäiseltä virta-avaimelta kaksi johtoa..sininen, sekä sinipunainen, mitä nämä voivat olla? Virtaa niihin ei ainakaan tule? Eikai näiden virtalukossa vain ole jotain sytytyksen estoa? (Immobilizer) tuollaista virtalukkoa en ole ikinä nähnyt..muut piuhat normaalit, eli punainen, ruskea/sininen sekä sinimusta joka menee cdi:lle..missään kaaviossa noita kahta muuta piuhaa ei ole, ainakaan löytämissäni.
Epäilen että joku yksinkertainen asia sen kipinän estää mutta oma järki ei riitä..kaikki safety switchit on ok.

Pientä päivitystä jos joku sais napattua kiinni ja keksis ratkaisun.

Eli mittauksia tehty, puolat saa pulssivirtaa molemmin puolin, pick up coil mitattu ja täysin arvoissaan. Kipinää ei vielälään. Pari mystistä piuhaa tulee ignitor unitilta joista en tiedä miten kytkeä..sinipunainen joka olisi mennyt relay unitille sekä yksi täysin musta tuossa isommassa liittimessä jolle tulee noin 10volttia, luulin aluksi että tämä olisi sinimustan pari virtalukolta. mitähän näiden kanssa voisi tehdä? Virtalukolta tulisi myös täysin sininen johto, sekä sinikeltainen joka olisi mennyt myös clutch switchin kautta relay unitille. Joku/jotkut näistä nyt ilmeisesti sen kipinän estää. Tuo mittailukaan ei ole ominta alaa niin siihenkin saa vinkkiä antaa jos löytyy.

Tuossa vielä tuollainen kaavio jossa näkyy oikealla ignitor unit ja ylhäällä keskellä relay unit.